Aby poprawić odporną na ciepło strukturę temperaturową pustej obręczy z włókna węglowego, istnieje kilka metod:

(1) Popraw spadek temperatury zeszklenia włókna węglowego za pomocą układu żywicy epoksydowej, poprawiając w ten sposób jego odporność na ciepło. Możesz wybrać żywice epoksydowe, utwardzacze i przyspieszacze o dobrej odporności na ciepło. Żywice epoksydowe, takie jak cykloalifatyczne żywice epoksydowe, bisfenolowe żywice epoksydowe, nowolakowe żywice epoksydowe, żywice epoksydowe i silikonowe żywice epoksydowe. Środek utwardzający w wysokiej temperaturze, taki jak aromatyczny środek utwardzający. Jednocześnie stosunek utwardzania powinien być rozsądny, a temperatura utwardzania powinna być stopniowo zwiększana. Po utwardzeniu temperatura jest wysoka, a czas długi, a odporność na ciepło ulegnie poprawie.

(2) W celu poprawy działania strefy hamowania w wysokich temperaturach wspólny rynek polega na tym, że zewnętrzna powierzchnia strefy hamowania obręczy ma warstwę odporną na zużycie, niską przewodność cieplną i wrażliwą na ciepło aluminiową obręcz metalową lub ochronną folię, tak aby hamulce Blacha stykała się bezpośrednio z płytą ochronną, nie będą miały bezpośredniego kontaktu, a ciepło powstające w wyniku tarcia nie może być bezpośrednio przenoszone na felgę. Ale dla graczy klocki hamulcowe muszą być często wymieniane, co nie jest najlepszym sposobem ich używania. Z wyjątkiem obszaru hamowania jest pokryty ceramiką wysokotemperaturową.

Innym sposobem na zwiększenie sztywności struktury obręczy z włókna węglowego o strukturze pustej w środku i poprawę stabilności strukturalnej jest wypełnienie środka lekkim rdzeniem z pianki o niskiej gęstości.

Struktura warstwowa z pianki PMI do felg z włókna węglowego

Piankowa struktura warstwowa jest materiałem konstrukcyjnym składającym się z lekkich materiałów rdzeniowych o wysokiej wytrzymałości i niskiej gęstości. Głównym celem połączenia jest utrzymanie odległości między dwiema płytami, co może zwiększyć moment bezwładności przekroju i sztywność zginania płyty warstwowej przy założeniu zwiększenia ciężaru i znacznie poprawić sztywność konstrukcji.

Określana jako pół-pusta struktura warstwowa z włókna węglowego i struktura warstwowa z pianki warstwowej obręczy z włókna węglowego. Półpusta struktura warstwowa z włókna węglowego w obszarze hamowania jest wypełniona pianką wzmacniającą i przetwarzana poprzez połączenie metody poduszki powietrznej i procesu formowania. Dzięki formowaniu włókna węglowego struktury warstwowej sztywna struktura jest najlepsza.

Obręcz rowerowa foam sandwich to materiał rdzenia z pianki sztywnej i pianki poliuretanowej o gęstości w przedziale 29-52kg/m3. Pianka poliuretanowa jest wytwarzana w procesie spieniania w formie, o gęstości około 30kg/m3, co jest tanie, ale trudno jest uzyskać jednolitą gęstość pianki, niską gęstość środkową, wysoką gęstość naskórka, duże defekty wewnętrzne, słabe właściwości mechaniczne, i długotrwałych pęknięć wewnętrznych. Pęcherzyki pękają, a podczas obracania się ściernicy słychać piski.

Materiał rdzenia z pianki PMI to w 100% sztywna pianka o zamkniętych komórkach o najwyższej wytrzymałości właściwej i sztywności oraz wysokiej temperaturze odkształcenia cieplnego 180-240°C.

Na etapie projektowania obręczy pianka PMI jest konstrukcyjnym materiałem rdzenia, który można wykorzystać jako jednostkę naprężającą w strukturze warstwowej w celu poprawy stabilności struktury i funkcji. Skóra obręczy z włókna węglowego zmniejsza warstwę prepregu. 1- 2. Obręcz z włókna węglowego, Zmniejsz wagę i zwiększ wartość dodaną produktu.

W procesie układania nawierzchni główną rolę odgrywa maszyna do rdzenia piankowego lub termoformowanie, dzięki czemu prepreg z włókna węglowego jest gładko układany, a właściwości mechaniczne skóry z włókna węglowego ulegają poprawie.

Podczas etapu utwardzania rdzeń z pianki PMI może wytrzymać wysokie temperatury. Rdzeń z pianki PMI ma pewien stopień interferencji, to znaczy rozmiar rdzenia jest nieco większy niż rozmiar wnęki, a czas utwardzania jest długi. Rdzeń z pianki może zapewnić wystarczające ciśnienie wsteczne, aby kompozytowa powłoka z włókna węglowego była bardziej gęsta.

Rdzeń z pianki PMI ma dobrą odporność na zmęczenie. Podczas użytkowania może być trwale połączony z panelem CFRP przez długi czas. Jest to idealny materiał rdzenia konstrukcyjnego do produkcji obręczy rowerowych.