Po odpowiedniej obróbce w wysokiej temperaturze pianka PMI może wytrzymać wymagania procesu utwardzania materiałów kompozytowych w wysokiej temperaturze, dzięki czemu pianka PMI jest szeroko stosowana w lotnictwie. Pianka PMI o średniej gęstości ma dobre właściwości pełzania przy ściskaniu i może być autoklawowana w temperaturze 120oC -180oC i ciśnieniu 0,3-0,5MPa. Pianka PMI może spełniać wymagania dotyczące pełzania zwykłego procesu utwardzania prepreg i może realizować współutwardzanie struktury warstwowej.

Jako materiał lotniczy, pianka PMI jest jednolitą sztywną pianką o zamkniętych komórkach i zasadniczo tej samej wielkości porów. Pianka PMI może również spełniać wymagania FST. Inną cechą struktury warstwowej z pianki w porównaniu ze strukturą warstwową o strukturze plastra miodu NOMEX® jest znacznie lepsza odporność na wilgoć. Ponieważ pianka jest zamkniętokomórkowa, trudno jest przedostać się wilgoci do rdzenia warstwowego. Chociaż strukturę warstwową o strukturze plastra miodu NOMEX® można również współutwardzać, zmniejszy to wytrzymałość panelu kompozytowego.

Aby uniknąć zapadania się materiału rdzenia lub przesunięcia bocznego podczas procesu współutwardzania, ciśnienie utwardzania wynosi zwykle 0,28-0,35 MPa zamiast 0,69 MPa dla laminatów. Spowoduje to zwiększenie porowatości panelu kompozytowego. Ponadto, ponieważ średnica porów struktury plastra miodu jest stosunkowo duża, poszycie jest podtrzymywane tylko na ściance plastra miodu, co powoduje wyginanie się włókien i zmniejsza wytrzymałość kompozytowego laminatu poszycia.

Jako materiał rdzenia pianki o strukturze warstwowej, pianka PMI jest z powodzeniem stosowana w różnych konstrukcjach samolotów. Jednym z najbardziej widocznych zastosowań jest panel boczny wlotu powietrza do silnika z tyłu samolotu Boeing MD 11. Precyzyjna obróbka CNC i termoformowanie pianki znacznie obniżają koszty układania. Wysokowydajny materiał rdzenia z pianki PMI ma dobrą odporność na ściskanie i pełzanie podczas procesu utwardzania, dzięki czemu panel jest zagęszczony, a powierzchnia jest nierówna.

W porównaniu z rdzeniem o strukturze plastra miodu, izotropowa struktura porów pianki PMI może również spełniać wymagania stabilności wymiarowej pod naciskiem bocznym podczas procesu utwardzania w autoklawie. W przeciwieństwie do struktury plastra miodu nie wymaga wypełniania piankowym klejem. Ponadto pianka może równomiernie przenosić nacisk autoklawu na warstwę płyty pod pianką, aby była zwarta bez wad powierzchniowych, takich jak wgniecenia. Wypełniona pianką usztywniona struktura typu A może być stosowana do elementów takich jak powierzchnie startowe radarów, ściany gondoli, poszycia kadłuba i stabilizatory pionowe.