Większość pianek strukturalnych PI/PMI była stosowana jako kompozytowe materiały przekładkowe i została z powodzeniem wprowadzona do wielu zastosowań. Obecnie kompozytowe kanapki są stosowane w dziedzinie osłon radarów, technologii stealth, pociągów, statków, samochodów i lotnictwa. Artykuły lotnicze, medyczne, sportowe. Produkty kompozytowe z pianki PMI szybko wzrosły na rynku światowym. Od lat 70. XX wieku pianka była stosowana w wielu pojazdach lotniczych i kosmicznych, w tym w deflektorach klap McDonnell Douglas MD11 i wlotach powietrza.
Śmigła główne i ogonowe „Bobcat”, „Sea King” firmy Westland Helicopter; Airbus A320 spojler, hermetyczna przegroda kabiny samolotu; Śmigłowiec europejskiej firmy EC135, śmigło ogonowe NH90; Boeing i West Corosky wspólnie opracowali wirnik RAH-66 „Comanche”. W przestrzeni kosmicznej piankę PMI zastosowano na owiewkach sekcji ładunkowej, międzystopniach, elementach pośrednich, osłonach termicznych i konstrukcjach stożka dziobowego rakiety nośnej Deltal.
W transporcie piankę PMI zastosowano na czoło japońskiego pociągu Shinkansen E4, czoło europejskiego pociągu ekspresowego, samonośne nadwozie ciężarówki SchindlerTechnic ze Szwajcarii, środkową część tramwaju niemieckiego Duewag, włoskie Ferrari samochód sportowy, karoseria bolidu F1 itp. Pianka PMI jest również stosowana w płytach łóżek medycznych takich firm jak Siemens oraz w kadłubach norweskich szybkich łodzi patrolowych z efektem powierzchniowym.
Doskonałe właściwości pianki czynią ją jednym z idealnych lekkich materiałów w materiałoznawstwie. Łączenie pianki PMI z innymi materiałami i technikami przetwarzania sprzyja opracowywaniu lekkich samochodów. Wraz z ciągłym rozwojem i dojrzałością lekkich technologii materiałowych, w tym projektowania, procesu produkcji, montażu, połączeń i właściwości materiałów, przyszła wielomateriałowa lekka konstrukcja oparta na materiałach kompozytowych jest trendem rozwojowym lekkich materiałów samochodowych i zewnętrznych części samochodowych. Dzięki połączeniu i uzupełnieniu różnych materiałów, konstrukcji i procesów produkcyjnych modułowość projektowania i produkcji można łatwo i wygodnie osiągnąć, aby uzyskać najlepszą kombinację materiałów i części. Obecnie lekka technologia samochodów jest jeszcze w fazie niedojrzałej, aw przyszłości będzie dużo miejsca na rozwój.
