W projekcie głównymi czynnikami branymi pod uwagę w przypadku panelu są wytrzymałość i sztywność materiału, a w przypadku materiału rdzenia głównym czynnikiem branym pod uwagę jest maksymalna redukcja masy. Materiałem rdzenia w konstrukcjach samolotów jest najczęściej aluminiowy plaster miodu, pianka lub plaster miodu Cascell®. Aluminiowe plastry miodu lub plastry miodu Cascell® mają zalety wysokiego modułu kompresji i niewielkiej wagi. Są szeroko stosowanymi materiałami rdzeniowymi do konstrukcji samolotów i są często używane z prepregami z włókna węglowego / szklanego. Typowe konstrukcje obejmują krawędź natarcia skrzydła, ster, właz podwozia, korpus skrzydła i owiewkę końcówki skrzydła. Chociaż struktura warstwowa o strukturze plastra miodu ma wybitne zalety w porównaniu z konstrukcją z blachy metalowej pod względem wydajności, linie lotnicze nadal aktywnie poszukują alternatywnych materiałów, ponieważ materiał warstwowy o strukturze plastra miodu wymaga wysokich kosztów konserwacji i napraw podczas użytkowania.

W niektórych przypadkach, jeśli w panelu pojawią się pęknięcia i porowatość, woda i para wodna mogą łatwo dostać się do plastra miodu. W niskich temperaturach woda przedostająca się do porów plastra miodu po zamrożeniu pęcznieje, co niszczy przyczepność sąsiednich komórek plastra miodu, co zmniejsza wydajność struktury warstwowej i wymaga naprawy. Koszt utrzymania elementu typu sandwich o strukturze plastra miodu sprawia, że ​​pierwotna zaleta lekkości nie istnieje już w porównaniu z konstrukcją rdzenia z pianki. Ponieważ sztywny rdzeń z pianki ma zamknięte komórki, woda i para wodna nie mogą dostać się do rdzenia, co zmniejsza koszty konserwacji i kontroli. W związku z tym całkowity koszt użytkowania struktury warstwowej z pianki jest bardziej ekonomiczny, chociaż pianka jest nieco cięższa niż plaster miodu po osiągnięciu tej samej wytrzymałości na ścinanie.

W związku z szeregiem problemów związanych z zastosowaniem kompozytowych struktur warstwowych o strukturze plastra miodu, naukowcy z przemysłu lotniczego w kraju i za granicą zwrócili uwagę na wysokowydajne materiały rdzeniowe z pianki polimerowej, głównie materiały piankowe PMI. W wielowarstwowych elementach konstrukcyjnych zastosowanie rdzenia piankowego może zarówno obniżyć koszty produkcji, jak i służyć jako materiał konstrukcyjny. Jeśli wziąć pod uwagę tylko materiał konstrukcyjny, konstrukcja struktury pianki rdzenia i struktury warstwowej rdzenia o strukturze plastra miodu są głównie niekorzystne pod względem masy.