Pianka PMI jest najczęściej stosowana jako kompozytowy materiał warstwowy i została z powodzeniem wprowadzona do wielu zastosowań. Obecnie istnieją 154 zastosowania warstw kompozytowych w dziedzinie osłon radarowych, stealth, pociągów, statków, motoryzacji i lotnictwa. , artykuły medyczne, sportowe. Produkty kompozytowe z pianki PMI szybko rosną na światowym rynku. Od lat 70. XX wieku pianka PMI była stosowana w wielu pojazdach lotniczych i kosmicznych, w tym w deflektorach klap McDonnell Douglas MD11, wlotach; Śmigła główne i ogonowe „Bobcat”, „Sea King” firmy Westland Helicopter; Spojler Airbus A320, hermetyczna przegroda kabiny samolotu A340/500/600/380; Eurocopter EC135, główne śmigło ogonowe NH90; Boeing Wirnik RAH-66 „Comanche” opracowany przez firmę i Sikorsky. W przestrzeni kosmicznej piankę PMI zastosowano na owiewkach sekcji ładunkowej, międzystopniach, elementach pośrednich, osłonach termicznych i konstrukcjach stożka pchacza pojazdu nośnego Deltal.

Doskonała wydajność pianki PMI sprawia, że ​​jest to jeden z idealnych lekkich materiałów w materiałoznawstwie. Łączenie pianki PMI z innymi materiałami i technikami przetwarzania sprzyja opracowywaniu lekkich samochodów. Wraz z ciągłym rozwojem i dojrzałością lekkiej technologii materiałów, w tym projektowaniem, procesem produkcji, montażem, łączeniem i właściwościami materiałów, przyszła wielomateriałowa lekka konstrukcja oparta na materiałach kompozytowych jest trendem rozwojowym lekkich materiałów samochodowych i zewnętrznych części samochodowych. Poprzez łączenie i uzupełnianie różnych materiałów, struktur i procesów produkcyjnych, modułowość projektowania i produkcji można łatwo i wygodnie osiągnąć, aby uzyskać najlepszą kombinację materiałów i części. Obecnie lekka technologia samochodów jest wciąż na etapie niedojrzałości, aw przyszłości będzie dużo miejsca na rozwój.
Z obecnego zastosowania około 80% produktów piankowych PMI jest wykorzystywanych w przemyśle lotniczym, około 15% do transportu i około 5% do innych dziedzin.