Zastosowanie struktury pianki PMI:

Po odpowiedniej obróbce w wysokiej temperaturze pianka PMI może wytrzymać wymagania procesu utwardzania materiałów kompozytowych w wysokiej temperaturze, co sprawia, że ​​pianka PMI jest szeroko stosowana w lotnictwie. Pianka PMI o średniej gęstości ma dobre właściwości pełzania przy ściskaniu i może być utwardzana w autoklawie w temperaturze 120oC-180oC i ciśnieniu 0,3-0,5MPa. Pianka PMI może spełniać wymagania dotyczące pełzania zwykłego procesu utwardzania prepreg i może osiągnąć współutwardzanie struktury warstwowej.

Pianka PMI jako materiał lotniczy jest jednorodną sztywną pianką o zamkniętych komórkach i zasadniczo takiej samej wielkości porów. Pianka PMI może również spełniać wymagania FST. Inną cechą struktury warstwowej z pianki w porównaniu ze strukturą warstwową o strukturze plastra miodu NOMEX® jest znacznie lepsza odporność na wilgoć. Ponieważ pianka ma zamknięte komórki, wilgoć i wilgoć są trudne do wniknięcia do rdzenia. Chociaż strukturę warstwową o strukturze plastra miodu NOMEX® można również współutwardzać, zmniejszy to wytrzymałość panelu kompozytowego.

Aby uniknąć zmiażdżenia rdzenia lub bocznego przemieszczenia plastra miodu podczas procesu współutwardzania, ciśnienie utwardzania wynosi zwykle 0,28-0,35 MPa zamiast typowego dla laminatów 0,69 MPa. Doprowadzi to do większej porowatości panelu kompozytowego. Ponadto, ponieważ średnica porów struktury plastra miodu jest duża, poszycie jest podparte tylko w miejscu ściany plastra miodu, co spowoduje wygięcie włókna pianki PMI i zmniejszy wytrzymałość kompozytowego laminatu poszycia.