Po odpowiedniej obróbce w wysokiej temperaturze bańka PMI może wytrzymać wymagania technologii utwardzania materiałów kompozytowych w wysokiej temperaturze, dzięki czemu bańka PMI jest szeroko stosowana w lotnictwie. Pianka PMI o średniej gęstości ma dobre właściwości perystaltyczne po sprasowaniu, utwardza ​​się pod ciśnieniem w temperaturze 120OC -180OC i ciśnieniu 0,3-0,5 MPa. Pęcherzyk PMI może spełnić wymagania dotyczące powszechnie nasączonego przetwarzania kostek, co może osiągnąć ko-izację struktury antresoli.

Pianka PMI jako materiał lotniczy jest jednolitą sztywną pianką z zamkniętymi otworami, a wielkość porów jest zasadniczo taka sama. Bańka PMI może również spełniać wymagania FST. Inną cechą struktury ekspansji pianki w porównaniu ze strukturą wydechu o strukturze plastra miodu NOMEX® jest znacznie lepsza absorpcja przeciwciał. Ponieważ pianka jest zamknięta, trudno jest dostać się do rdzenia wilgoci i wody. Chociaż strukturę typu mezzanine o strukturze plastra miodu NOMEX® można również współutwardzać, zmniejszy to intensywność panelu z materiału kompozytowego.

Aby zapobiec procesowi współutwardzania materiału rdzenia plastra miodu, plaster miodu jest zgniatany lub boki, a ciśnienie utwardzania wynosi zwykle 0,28-0,35 MPa, a nie 0,69 MPa, które jest zwykle ściskane. Spowoduje to, że współczynnik porowatości panelu z materiału kompozytowego będzie wysoki. Ponadto, ponieważ średnica porów struktury plastra miodu jest duża, poszycie jest podtrzymywane tylko w położeniu ściany o strukturze plastra miodu. Spowoduje to wygięcie włókien i zmniejszenie intensywności warstwy kompozytowej warstwy skóry.

Podsumowując powyższe porównanie materiałów rdzenia o strukturze plastra miodu i pianki, jest on zwykle wybierany jako materiał rdzenia wypełniającego dla struktury paska mięśniowego w kształcie litery A. Podczas stosowania jako rdzeń materiał rdzenia konstrukcyjnego prętów typu A służy jako materiał konstrukcyjny. Jest to również pomocniczy materiał rzemieślniczy. Pianka PMI jako materiał rdzenia pianki o strukturze mezzanine została z powodzeniem zastosowana w różnych konstrukcjach samolotów. Jednym z wyróżniających się zastosowań jest płyta boczna wlotu powietrza na silniku ogona samolotu Boeing MD 11.

Dokładna obróbka i formowanie termiczne pianki CNC znacznie obniżyło koszty układania nawierzchni. Wysokowydajny materiał rdzenia z pianki PMI ma dobrą odporność na perystaltykę ściskającą w procesie utwardzania, co zagęszcza panel i eliminuje nierówną powierzchnię. W porównaniu z rdzeniem o strukturze plastra miodu, w procesie wypalania zbiornika ciśnieniowego ciepła, struktura porów tej samej płci porów pianki PMI może również spełniać wymagania dotyczące stabilności wielkości pod naciskiem bocznym. W przeciwieństwie do struktury plastra miodu, nie ma potrzeby wypełniania piankowym klejem.

Ponadto pianka może również równomiernie przenosić ciśnienie gorącego zbiornika ciśnieniowego na warstwę płyty pod pianką, aby była zagęszczona, bez wad powierzchniowych, takich jak wgniecenia. Pianka wypełniająca konstrukcję prętów typu A może być stosowana m.in. na powierzchnię emitującą radar, płytę ścienną, poszycie kadłuba, powierzchnię stabilizacji pionowej silnika.